靈川縣六順金屬材料有限公司
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鐵路橋梁承臺及墩身鋼筋精確定位施工工藝
一、工藝背景
鐵路橋梁承臺和墩身混凝土在工后容易出現(xiàn)開裂和漏筋質(zhì)量病害,造成此類病害的原因之一就是鋼筋間距和保護(hù)層厚度不符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求,而我國國內(nèi)鐵路施工工人的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還剛起步, 如何讓施工工人能夠以“快速、簡易、便捷”的方式,按照設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工,是我們技術(shù)管理人員要深入研究探索的問題,為建設(shè)精品工程,以“工裝保工藝 工藝保質(zhì)量 質(zhì)量創(chuàng)精品”的理念,研究鐵路橋梁承臺和墩身鋼筋精確定位施工工藝,能夠有效解決實(shí)際施工中鋼筋間距和保護(hù)層的偏差容易超出設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)規(guī)定范圍的問題,基本上解決了因?yàn)殇摻铋g距分步不均勻和保護(hù)層厚度超標(biāo)的原因造成混凝土的開裂和漏筋。柳州鋼模板
二、工藝特點(diǎn)和適用范圍
本工藝具有操作簡單、成本低廉、定位精確、質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn),非常適合鐵路承臺和墩身鋼筋的施工。
三、施工前期準(zhǔn)備工作
根據(jù)承臺和墩身鋼筋設(shè)計(jì)圖紙,在機(jī)械工廠加工定位卡具,加工胎卡具時(shí)要考慮鋼筋直徑和保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)值,定位卡具卡槽直徑略大于設(shè)計(jì)鋼筋直徑 1cm 為宜,卡具組裝后的外輪廓線略小于鋼筋保護(hù)層輪廓線 1.5cm 為宜,卡具分段加工,機(jī)械連接成型即可。對于等截面直墩加工上、下 2 層卡具基本滿足使用要求;對于變截面斜墩,需要根據(jù)最低和最高墩高,加工 3 層以上卡具滿足使用要求。
四、施工工藝流程和操作要點(diǎn)
1.承臺及墩身鋼筋精確定位施工工藝流程圖
2.安裝承臺鋼筋定位卡具
首先由測量人員按照設(shè)計(jì)圖紙要求放出模板安裝邊界線和鋼筋保護(hù)層邊界線,圓柱鋼模板技術(shù)人員在墊層頂面刻畫出鋼筋縱橫間距刻度線,見下圖:
3.安裝承臺鋼筋
根據(jù)鋼筋縱橫刻度線,安裝承臺鋼筋,使用承臺鋼筋定位卡具,綁扎固定鋼筋,如下圖所示:
4.安裝模板,進(jìn)行測量放樣
安裝承臺鋼模板并進(jìn)行測量檢查,并在承臺模板頂面放出支承工字鋼限位線。
5.安裝支承工字鋼及定位工裝
施工人員根據(jù)承臺限位線初放支承工字鋼,經(jīng)人工精確調(diào)整至限位刻度線,通過U 型卡固定在承臺鋼模板上面。
6.安裝墩身預(yù)埋護(hù)面筋
此時(shí),施工工人安裝鋼筋就進(jìn)入“簡易”模式了,僅需要將鋼筋加工場加工的鋼筋“對號入座”裝入卡槽并使用扎絲綁扎牢固即可,自檢后報(bào)監(jiān)理工程師中間驗(yàn)收合格后開始焊接“L”型接地鋼筋。
7.澆筑承臺混凝土
澆筑承臺混凝土,進(jìn)行表面養(yǎng)護(hù),強(qiáng)度達(dá)到 25%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆模,根據(jù)齡期要求進(jìn)行基坑回填。
8.綁扎墩身鋼筋安裝模板
9.綁扎托盤頂帽鋼筋
利用托盤鋼筋定位卡具,在場內(nèi)綁扎墩帽鋼筋,綁扎成整體后,利用吊車吊裝就位,澆筑墩身混凝土。
10.安裝支座墊石模板和支座預(yù)埋孔卡具
11.拆模進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)
五、工藝產(chǎn)生的效果效益
1.通過應(yīng)用鋼筋定位卡具,從根源上解決了人的不規(guī)范行為造成的鋼筋安裝施工質(zhì)量問題,也提高了綁扎效率,保證了工程質(zhì)量。
2.通過工藝的提升,切實(shí)做到了鋼筋綁扎一次成優(yōu),快速驗(yàn)收通過,間接降低了施工時(shí)間成本和質(zhì)量成本,受到了工人和技術(shù)員的廣泛好評。
3.經(jīng)過實(shí)際測算,通過定位卡具的應(yīng)用,單個(gè)承臺節(jié)約人工費(fèi) 828元,單個(gè)墩身節(jié)約人工費(fèi) 1104 元,卡具可以循環(huán)使用,成本更低。
六、施工注意
1.定位卡具要滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求的鋼筋間距和保護(hù)層的精度,應(yīng)在機(jī)械加工廠生產(chǎn);鋼模板廠家
2.定位卡具要滿足固定鋼筋的剛度要求,避免出現(xiàn)變形影響精度;
3.定位卡具要采用裝配式理念設(shè)計(jì)加工,以便于安裝和拆卸;
4.墩身定位卡具的施工應(yīng)配備內(nèi)、外安全操作平臺。
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